امروز: جمعه 10 فروردین 1403
دسته بندی محصولات
بخش همکاران
بلوک کد اختصاصی

مدلسازی اثرات معیارهای ایمنی ترافیک جاده ای

مدلسازی اثرات معیارهای ایمنی ترافیک جاده ای دسته: عمران
بازدید: 1 بار
فرمت فایل: doc
حجم فایل: 155 کیلوبایت
تعداد صفحات فایل: 28

بر اساس تفكیك فرایندی اجزای اصلی ایمنی جاده ( خطر و نتیجه ) ، و 5 متغیر ( سرعت و تصادفات )كه بر این اجزا تاثیر گذار هستند و همچنین به وسیله ی معیارهای ایمنی ترافیك تحت تاثیر رار می گیرند ، مدلی برای ارزیابی اثرات معیارهای ایمنی ترافیك ارائه می شود رابطه ی بین معیارها ، متغیرها و اجزا به صورت ضرایب مدلسازی می شود توجه اصلی بر احتمالات بنا شده تا آم

قیمت فایل فقط 23,400 تومان

خرید

مدلسازی اثرات معیارهای ایمنی ترافیک جاده ای

چكیده :

بر اساس تفكیك فرایندی اجزای اصلی ایمنی جاده ( خطر و نتیجه ) ، و 5 متغیر ( سرعت و تصادفات )كه بر این اجزا تاثیر گذار هستند و همچنین به وسیله ی معیارهای ایمنی ترافیك تحت تاثیر رار می گیرند ، مدلی برای ارزیابی اثرات معیارهای ایمنی ترافیك ارائه می شود. رابطه ی بین معیارها ، متغیرها و اجزا به صورت ضرایب مدلسازی می شود. توجه اصلی بر احتمالات بنا شده تا آمارهای تاریخی ، اگر چه برای بدست آوردن مقادیر ضرایب عملا" به آمار نیاز می باشد . از این مدل به طور كلی می توان برای اصلاح بینش ها در مكانیزم بین مقایسه های ایمنی ترافیك و اثرات ایمنی آنها استفاده كرد. به طور تخصصی تر ، با توضیح شاخص اثر ، بر اساس ضرایب می توان از آن برای آنالیز مقایسه ای انواع مختلف معیارها استفاده كرد . این شاخص را می توان برای تخمین اثرات مطلق سیستم های پیشرفته كمك راننده (ADAS)  مرتبط با معیارهای حاصل از اثرات مطلق معیارهای زیر ساختی جایگزینی ( در مورد اثر ایمنی ) به كاربرد.

كلمات كلیدی:

ضریب ایمنی ترافیك-برآورد ایمنی ترافیك- سیستم های پیشرفته كمك راننده-(ADAS)بازسازی و بهسازی زیر ساختها

-مقدمه :

 ترافیك جاده ای ، نتیجه ی واكنش بین انسانها ، وسایل نقلیه و زیر ساخت جاده وزیر نظر نظم و قانون ترافیكی می باشد . دی این فرآیند ، انسان عامل كلیدی و اصلی به حساب می آید .تقریبا" اكثر تصادفات جاده ای به علت اشتباه انسان رخ می دهد. معیارهای رویا رویی با تصادفات ترافیكی ، به صورت زیر طبقه بندی می شود : 1- قانون ونظم 2- تغییر رفتار رانندگی به وسیله تاكید واجبار، اطلاعات ( دولت – فعالیتها را كنترل می كند ) ، آموزش و دستورالعمل رانندگی 3- معیارهای مربوط به وسیله نقلیه ، شامل اجزای تاثیر پذیر مثل ساختار ماشین ، محدودیت یا محدوده ی سر ، كمر بندها و كیسه ی هوا ، و اجزای فعال مثل كیفیت تایرها، كنترل ثابت الكترونیك (ESC)  ، قفل نشدن ترمز (ABS) و سیستم به اصطلاح پیشرفته ی كمك راننده (ADAS)  4- معیارهای مربوط به زیر ساخت فیزیكی جاده .

تاثیر قوانین ترافیكی ( متعلق به درجه ی1 ) تا حدود زیادی بستگی به معیارهای درجه 2 دارد . به ویژه تاكید و اجبارو اطلاعات نیاز به تلاشهای مداوم دارند تاتاثیر آنها دوام بیشتری یابد. این مقاله به معیارهای زیر ساخت ( همه موادرشماره 4 ) و معیارهایADAS    ( بخشی از طبقه بندی 3 ) می پردازد. برای اندازه گیری مكانیزمهای بین معیارهای ایمنی ترافیك  و تاثیر ایمنی آنها مدلی در نظر گرفته شده است . بر اساس اینمدلبرای آنالیز مقایسه ای ADAS  و معیارهای  زیر ساخت از دیدگاه اهداف ایمنی ترافیك ، روشی پیشنهاد شده است . برای طراحی مجوز زیر ساخت و تكمیل ADAS  شاید بتوان از طریق اصلاح توضیحات ونادیده گرفتن ماهیت محیط اطراف جاده ، ایمنی ترافیك را اصلاح كنیم . به هر حال طرح زیر ساختی و ADAS  در مجموع ماهیتی متفاوت ودرنتیجه مكانیزمی متفاوتاز تاثیر رفتار رانندگی دارند. علاوه بر این ، از آنجا كه كه ADASبا نفوذ بازاریابی محدود نستبا" جدید می باشدارزیابی ایمنی معیارهای زیر ساختی نسبت به تكمیل ADAS پیشرفته تر می باشد. درنتیجه دسترسی به داده های أماری تاریخی در مورد اثر ADAS كار مشكلی است. بهعلت تفاوتهایی كه در دسترسی به داده ها وجوددارد . در مجموع روشهای متفاوتی برای مطالعه اجرای ایمنی در سطوح كوچك ( مثل : بخشی از یك جاده یا یك بخش میانی ) دونوع معیار مورد استفاده قرار می گیرد. اثر ایمنی معیارهای زیر ساخت جاده بر اساس اطلاعات حاصل از تصادفات تاریخی ، مدلهای آماری بر اساس أنالیز حوادث قبل ( مثل : خطی ، دو جملهای منفی و پوآسون )[1]

و مطالعات قبل و بعد از مطالعه یاتحقیق ، یا قضاوت متخصصانه ( مثل : تكنیكهای برخورد ترافیكی ) برآورد می شود.

به هر حال در مورد همه روشهای موجودمی توان بحث كرد. برای انجام تحقیقی دقیق در مورد اثر ایمنی ADAS می توان از معیارهای برخورد جایگزینی مثل زمان برخورد ، زمان آسیب، زمان تخطی، میزان كاهش سرعت ، نسبت مسافت توقف ،استفاده كرد. اما همین روشها نیز موردبحث قرار می گیرند چون بین پارامترهای مورد مطالعه و اثر ایمنی یعنی تغییر فركانس تصادف وشدت ، رابطه منطقی و تئوری وجودندارد. در مدلهای فرضی شبیه سازی شده ی ترافیك كنونی كه مربوط به تغییر رفتار می باشد عموما " ویژگی ساده ومبهمی دیده می شود. در این مقاله در بخش 2 مدلی را نشان می دهد كه موضوع ارزیابی ایمنی ترافیك رادر روشی متفاوت مورد بررسی قرار می دهد. ایمنی ترافیك از دیدگاه تكنیكی مورد بررسی و أنالیز قرار می گیرد و توجه اصلی آن متوجه ی احتمالات می باشد تاآمارهای تاریخی ، فرآیند بین معیار و اثر به چندین مرحله تقسیم می شود كه روی هم رفته زنجیره ای را تشكیل می دهند.دراین مدل ،ایمنی ترافیك موردنظر بوسیله ی متغیرهای تصادفی خطر تصادف ونتیجه ی تصادف تعیین می شود. در عوض اینها توسط 5 متغیر اصلی تكنیكی كه فصل مشتركی ندارد یا  بسیار ضعیف است تحت تاثیر قرار می گیرد : سرعت ، تفاوت سرعتی ، برخوردبین حالتهای مختلف ،حوادث جاده ای برای یك وسیله، و برخورد چند دستگاه ، همچنین خطر تصادف بر نتیجه ی تصادف تاثیر می گذارد كه دیدگاه نهایی ایمنی ترافیكی می باشد . متغیرهای تكنیكی به علت تغییر رفتار انسانی ،توسط عملكرد معیارها تحت تاثیر می باشند. این مدل در سطح كوچك ،ارتباط بین اجزای مختلف زنجیره رادربخش ریاضی بوجود آورده و بدین وسیله ابزاری قدرتمند و محكمی رابرای آنالیز كمی فراهم می كنند.

با توجه به مدلی كه در بخش 2 آمده ، روشی برای آنالیز مقایسه ای معیارهای ایمنی ترافیكی با ماهیت متفاوت در نظر گرفته شده كه در بخش 2 آمده است . بخش 4 ارتباط بین معیارهایزیر ساختی و ADAS  راتوسعه می دهد و بخش 5 كاربرداین روش را به وسیله ی ارزیابی ایمنی ترافیك جاده ای یك جادهی روستایی درهلند رانشان می دهد. در نهایت این مدل و این روش در بخش 6 موردبحث و بررسی قرار گرفته و نتیجه را در بخش 7 بیان كرده ایم .

2-مدلی برای تاثیر معیارهای ایمنی ترافیك :

2-1- فاكتورها و تعیین كننده ها ی ایمنی ترافیك:


[1]1 -POISSON

قیمت فایل فقط 23,400 تومان

خرید

برچسب ها : ضریب ایمنی ترافیك , برآورد ایمنی ترافیك , سیستم های پیشرفته كمك راننده , ADAS , بازسازی , بهسازی زیر ساختها

نظرات کاربران در مورد این کالا
تا کنون هیچ نظری درباره این کالا ثبت نگردیده است.
ارسال نظر